Łożyska toroidalne CARB do samochodów i dźwigów

Łożysko toroidalne CARB ma swoją nazwę od kształtu krzywizny na powierzchniach styku wewnątrz łożyska. Łożysko posiada pojedynczy rząd długich rolek o lekko zakrzywionym profilu. Konstrukcja wewnętrzna umożliwia łożysku kompensowanie przemieszczenia osiowego w łożysku, podobnie jak w przypadku łożyska walcowego lub igiełkowego, praktycznie bez tarcia, co pozwala uniknąć problemu indukowanych obciążeń osiowych. Eliminuje to potrzebę luźnego pasowania któregokolwiek z pierścieni łożyska.

Oprócz eliminacji osiowego oddziaływania pomiędzy łożyskami, profile rolek i bieżni w łożyskach toroidalnych CARB są zaprojektowane tak, aby automatycznie dostosowywały położenie rolek wewnątrz łożyska, dzięki czemu obciążenie ma optymalny rozkład wzdłuż długość styku rolek, niezależnie od ewentualnego niewspółosiowości. Pozwala to również uniknąć dużych naprężeń krawędziowych, dzięki czemu łożysko pracuje przy optymalnym poziomie naprężenia i dlatego osiąga teoretyczną trwałość zmęczeniową w każdych warunkach.

Oprócz dobrego funkcjonowania pod dużymi obciążeniami promieniowymi, łożyska toroidalne CARB sprawdzają się również bardzo dobrze pod niewielkimi obciążeniami. Wymóg niskiego minimalnego obciążenia promieniowego w przypadku łożysk CARB jest ważny, ponieważ minimalne obciążenie jest wymaganym obciążeniem potrzebnym dla gładkiej rolki pracy i zmniejszone ryzyko zabrudzeń wałeczków i bieżni, uderzeń w koszykach, wibracji, degradacji smaru i nadmiernej temperatury. Odpowiednie wymagania dotyczące minimalnego obciążenia można z góry określić na podstawie rozmiaru elementów tocznych, prędkości obrotowych i lepkości smaru.